マレー鉄道駆け足の旅
あなたは番目の乗客です。
2002年6月にシンガポール旅行にいった際、マレー鉄道に乗りクラアラルンプールを往復した時の マレー半島地図（ＫＴＭ時刻表より引用）
行き 2002年6月30日 シンガポールからクアラルンプールへ シンガポール 22：00 -- クアラルンプール 05：50（定刻は06：20） SENANDUNG MALAM（SM/12） キップ
SELESA(CMB) 1等のトイレ、洗面台、シャワー付きの２人用個室です。夕食弁当、ミネラル水、朝食トースト、紅茶付き。 個室寝台内部（洗面台、２段寝台） 夜食の弁当（マレー風焼き飯）
他の車内 食堂車 ２等寝台（２段） ２等座席
この日の編成は L７＋L６＋Ｌ５＋Ｌ４＋Ｌ３＋Ｌ２＋Ｌ１＋Ｄ＋Ｋ３＋Ｋ２＋Ｋ１＋Ｊ２＋Ｊ１＋電動車＋機関車 Ｌ・２等寝台、Ｄ・食堂車、Ｋ・２等座席車、Ｊ・１等寝台 シンガポール駅でマレーシアへの入国審査を受けます、出発後３０分ほどでウッドランド信号所に到着しますここでシンガポールの出国手続きのため全員列車から下車し、手続きが終了後出発となります。ジョホールバル出発後夕食の弁当が配られたので腹ごしらえをし、シャワーを浴びて床につきました、室内にはテレビもありましたが、故障なのかつきませんでした。５時にドアをたたく音で目がさめると、車内係りがあまーい紅茶と焼きたてのトーストの朝食をもってきました。『えらく早い朝食だね』と聞いてみると『だいぶ定刻より早くつきそうだから』との返事でした。その通り定刻よりも３０分も早くクアラルンプールセントラル駅に到着しました、どうせ遅れるとばかり思っていたので驚きでした。 クアラルンプールセントラル駅はすばらしく綺麗な駅です、近郊列車（空港急行など）、市内電車、長距離列車で乗り場が分かれています。 キップ売り場 市内電車は２階 コンコース
今回はマレー鉄道が目的なので市内を１時間ほど散歩しただけでシンガポールへトンボ帰りです。 帰り 2002年7月1日 クアラルンプールからへシンガポール クアラルンプール 08：00（定刻は07：30） -- シンガポール 14：35 EKSPRES SINARAN PAGI （XSP/5） キップ
Aircond First Class(CMB) 1等座席車。ミネラル水、お菓子付き。 １等座席車内 ミネラルとお菓子
駅は近代的なのですが、長距離列車の本数は表示板のごとく少ないです、シンガポール行きは一日たったの３本、表示板には翌日の列車もすでに表示されています。
車窓
写真にはありませんが、車窓からはパームやし、バナナなど南国の風景がひろがります。 この日の編成は Ｊ１＋Ｋ１＋Ｋ２＋Ｋ３＋K４＋K５＋電動車＋機関車 Ｋ・２等座席車、Ｊ・１等座席車 食堂車は連結していませんでしたが車内販売がありました、お弁当(チキンカレー）は日本円で約１００円、なかなかおいしかったです。日本の列車と比べるとややゆれがありますが、まあまあです、車両は韓国製でした。 クアラルンプール出発は３０分遅れでしたがジョホールバルに着く頃にはすっかり遅れはとりもどしていました。ジョホールバル駅停車中にマレーシアの出国審査があります（車内に審査官がまわって来ます）、ジョホールバル出発後約５分でウッドランド信号所に停車、ここでシンガポールの入国審査および手荷物検査があります、一度全員車外へでます、ここで下車することも可能です。手続きが終わると再びシンガポールに向けて出発です、約３０分ほどでシンガポール駅到着です。 駅構内の壁画 機関車を切り離した列車 ホームの様子
駅の外観 ディーゼル機関車 チケットカウンター
鉄道の旅が好きな方にはなかなかおもしろいところお勧めです。最新の時刻表、料金はインターネットのＫＴＭのページをご覧下さい、チケットの予約購入も可能です。 ご意見ご感想はこちらまでどうぞ。 Copyright (C)1997−2002
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